电动三轮车全新的换电技术

       2年前成立的Better Place公司在横滨公开了一个换电站，希望能激起日本几大车厂、政府官员和消费者对这种独一无二技术的热情。  该公司的创办人和行政总裁阿加西表示，希望建立一个无处不在的充电站网络，再配合一系列的换电站，驾驶长途车的司机可以很快用新电换旧电。

       这个「快换」模式被喻为零排放汽车最有希望和创意的发展，但电动车要普及还要面对多个障碍。 车厂量产电动车锂电池前调校好，并要确保电池安全耐用。如果没有政府的庞大资助，电动车本身的价钱对普罗大众来说都太贵。身陷财困的车厂迄今仍未清楚哪种新技术最终在市场胜出。  日产雷诺联盟已和Better Place合作，在以色列和丹麦建立电动三轮车的网络。  日本第3大车厂日产正研究在2010年推出插头充电电动三轮车，并在2年后全球大量生产。  无论是采用哪种形式，阿加西都肯定电动三轮车上轨道前，基础设施都要准备就绪。

       阿加西又指，换电站可为不同电池种类的车款服务，兴建成本约50万美元(约390万港元)，较100至200万美元(约780至1,560万港元)建造费的油站便宜得多。Better Place的电站提供换电服务，司机只需少至40秒钟便能够重新上路。司机只需将车驶上电站的平台，地底的装置就会取出车底的旧电池，并装上新的电池。