电动汽车的市场分析

            1999年，鲁冠球悄然启动了电动三轮车项目；2002年3月正式组建浙江万向电动汽车开发中心；2002年开始，万向启动聚合物锂离子动力电池项目，通过成功收购浙江嘉兴埃泰克公司，引进了当时世界上先进的电池制造工艺；2005年改组的万向电动汽车有限公司，是万向集团的全资子公司。

  在能源枯竭、环境恶化的大背景下，这些“利好”消息无不透露着电动汽车的春天就要来了。“以电代油”正在成为缓解全球能源紧缺的一个发展趋势，电动汽车也因此站在了全球汽车产业竞技的制高点。我国在传统汽车制造方面落后，因此把电动汽车作为赶超的新赛场。在国家的大力支持下，全国的汽车制造和零部件生产商都摩拳擦掌，希望在未来的汽车产业中分得一杯羹。

    电动汽车的外观和一般的汽车没什么差别，不同的是电动汽车要背一个电池箱，仪表台有一个特殊的液晶显示表，显示电流和电压的情况，而普通汽车的管管线线都不见了。按照“电池-电机-电控-电动汽车”的规划，万向目前完成了纯电动轿车和纯电动大巴车的开发，并已投入试运行，但离产业化尚有一段时日。10年来，万向对电动汽车的投资超过3亿元，而订单式的产出却寥寥可数。“公司现在有200多个技术人员，很多是海归、博士、硕士，光是给员工发工资就是一个大数字。”公司管理部经理王伟笑得有些尴尬。

      没有轰鸣的机器声，没有穿梭的人流，在万向电动汽车有限公司的车间，陈列着各种类型的纯电动汽车样车以及模型。“这是国家电网公司定做的流动服务车，这是公交电动车，这辆是出口到英国的电动跑车。”工作人员带着记者参观。